işin ekonomik tarafını bilmiyorum. modern dünyanın ekonomisi pek de aklımın aldığı bir alan değil. ama herhalde kafamın bastığı* teknolojik tarafından, bundan yola çıkarak da vizyonundan bahsedebilirim. hatta yeri gelmişken çok konuşulan bir iki konu üzerine naçizane görüşlerimi de belirteyim.

küçük bir çocukken öğrendiğim zamandan beri devrim projesi çok ilgimi çekmiştir. olabildiğince kısıtlı bir zamanda, olabildiğince yetersiz imkanlarla, olabildiğince aptal yöneticilerin varlığına karşın tamamen türk mühendisler tarafından yapılan bir otomobil. ve bütün bunlara rağmen gayet de hakkıyla gerçekleştirilen fakat yaşadığı talihsiz kaza sonucunda ölü doğmuş bir proje. hatta cemal gürsel'in meşhur bir sözü var ya: "garp kafasıyla araba yaptık ama şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk." herhalde memleketin gördüğü en saçmasapan şeylerden biridir.

işte ta o zamandan beri, içimizde bir ukte kalmış hep. malumunuz, siyaset de insanların içinde ukte kalanları manipüle ederek taraftar toplama sanatıdır. böylece de siyasi bir malzemeye dönüşmüş. belli bir zamandan sonra gerek ekonomide küreselleşmenin etkisiyle, gerekse yabancı şirketlerin türkiye'de yaptıkları yatırımlarla birlikte unutulup gitmiş. işte hortlatılması da "yerli ve milli" sloganlarını çokça görür olduğumuz bu zamanlara denk düştü.

togg, vizyonu ve misyonu bakımından tamamen alakasız bir proje olmasına karşın, devrim'in devamıdır. çünkü ortaya çıkış sebepleri, kökleri aynıdır. ikisi de "cumhuriyetin bilmemkaçıncı yılında yerli otomobilimizi üretmiş olalım" isteğinin bir sonucudur. tam da bu sebepten, devrim'in de hatrına, ilk günden beri destekliyor ve takip ediyorum togg'u.

öncelikle vizyonu bu kadar geniş bir projeye imza atabileceklerini hiç ama hiç zannetmiyordum. dünyada yeni yeni konuşulan ve kabullenilen teknolojilerin söz konusu olacağını hiç düşünmemiştim. bugün otonom sürüş, nesnelerin interneti ya da başlı başına elektrikli otomobil üzerine çalışan bir türk şirketinden bahsediyoruz. henüz sektörün koca koca devlerinin bile yeni yeni giriştiği bir meseleyi bu kadar önceden analiz edebilerek yatırım yapmak, araştırma ve geliştirmeye başlamak çok başarılı bir hamle. bence başlı başına bu bile övgüyü hak ediyor.

takdir edersiniz ki, bu çok meşakkatli bir süreç olacak. pek çok komplike iş, son derece üst düzey bir titizlikle yapılmak zorunda. sadece arabaları seri üretim bandına koyabilmekle de bitmiyor: bunun şarj ağı var, servis ağı var... var da var. bütün bunları (ne yazık ki yine) son derece kısıtlı bir zamanda* yetiştirebilmek zorundalar. dolayısıyla bu da, belli başlı şeylerde yardım almak zorundalar demek. hem dediğim gibi zamanları kısıtlı, hem de gerekli kaliteyi yakalamak zorundalar çünkü. yalnızca türk bir ekip tarafından geliştirildiği için dandik bir tasarım, dandik batarya teknolojileri ya da dandik her neyse kullanmamalılar da zaten.

bu sebepten yapılan "ama tasarımını italyan yapmış" ya da "bataryasını çinliler üretecekmiş" gibi eleştirileri yersiz ve hatta aptalca buluyorum. çünkü şimdiye kadar çalıştıkları ya da çalışacaklarını açıkladıkları firmaların hepsi de işlerini gayet düzgün yapan, alanlarında küresel çapta kabul ve değer görmüş firmalar. bu "küresel çapta değer" meselesi de ayrıca çok önemli. sonuçta togg yalnızca türkiye'ye değil bütün dünyaya hitap ediyor, edecek ve etmeli de. aksi takdirde rusların lada'sı gibi yalnızca kendi topraklarına hitap eden ve dünyada esamesi okunmayan bir marka olacaklarının onlar da farkındalar.

bununla ilgili ortada koca bir apple gerçeği de var. kesinlikle amerikan olan fakat mesela ekranını koreli, işlemcisini tayvanlı, kamera lenslerini japon şirketlerin ürettiği; bunların montajını da çin'de yaptıran bir şirket. ama amerikan şirketi sonuçta, değil mi? işte togg da hangi parçasını kimin ve nasıl ürettiğinden bağımsız olarak, türk mühendisler tarafından tasarlandığı sürece bir türk şirketi olacak. o sebepten bu yersiz "yerlilik" eleştirilerinizi başka alanlara yönlendirebilirsiniz, mesela %100 hissenin de rus şirketlerinde olduğu akkuyu nükleer enerji santrali'ne.*

velhasılıkelam, sezar'ın hakkı sezar'a, gayet de iyi düşünülmüş ve şimdiye kadar da iyi yönetildiği anlaşılan bir proje togg. esasen siyasete malzeme yapılması pek de anlaşılmaz şey değil fakat onu eleştirecekseniz laf etmem de bak.* daha da yazacaktım da yeter artık. çok uzun oldu be.
devamını gör...
aynasını alamayacak fakirlerin gurur duyduğu araba.

kusura bakmayın ama bana hitap etmiyorsa umrumda değil. bak vw, adamlar halk arabası diyor, gerçekten de halk alabiliyor. bunu ise zengin hariç alamaz!
devamını gör...
meyve vermeyen ağaç ...
devamını gör...
bizim karnımız bunlara togg.
devamını gör...
2022 de trafiğe çıkacaktı öyle tanıtım yapıldı. bırak fabrikasının bitimini trafiğe çıkmayı... bunlar elektrikli olacaktı değil mi? peki çevresinde bu otomobillerin şarj olacağı merkezler ya da adı şarj istasyonu mu ne haltsa onlardan gören var mı? ben izmir de görmedim çünkü... velhasıl güzel bir girişim ama keşke gerçek olsa.
devamını gör...
kafamda bazı sorular oluşturan marka.

öncelikle bu araç özel sektöre mi ait yoksa kamuya mı? eğer özel ise neden akp arabasıymış gibi pazarlanmaya çalışılıyor. devlet elbette bu tür oluşumlara destek verebilir. ancak kamu kaynakları hükümetin babasının malı olmadığı için eğer buraya kaynak aktarılıyorsa bu kaynak hakkında hesap da vermelidir. yarın olur da bu hükümet iktidardan düşerse bu özel sektöre ait firmanın marka algısı akepe arabası şeklinde elinde kalacaktır. yerlilik, millilik farklı konular. proje devam ettikçe yerlilik oranı mutlaka artacaktır.

aynı sorun bayraktar için de geçerlidir. ortaya çıkarılan ürün elbette değerlidir. desteklenmesi de gerekir. ama devletle hükümet yeni sistemde birbirinin içine geçtiği için ortada bir karmaşa mevcut.

togg yarın akepe amblemiyle yollara çıksa garipsemeyecek haldeyiz. polisimiz zaten akepe marşlarıyla eğitim yapar duruma gelmiş. parti devleti haline getirilmişiz. bu tür bir yönetim anlayışı ülkeye ne kadar fayda sağlayabilir?

bilmiyorum belki eski kafalı olduğum için anlamıyorumdur. belki de bir zamanlar dillerinden düşürmedikleri yeni türkiye'ye uyum sağlayamamışımdır. belki eskisi yıkıldı mı ki yeni türkiye diye bir yer var diye sorup duruyorumdur.

devletin yaptığı araba devrim'dir.
devamını gör...
bunun gerçekten 2022 yılında satışa çıkacağına inanan kişiyi inandıramayacağınız masal yoktur.
devamını gör...
yani kendimi bildim bileli muhalif biri olarak söylüyorum ki bazı muhalif düşünceleri görünce anlıyorum, hükümet değiştiğinde nasıl şimdiki hükümetin aşırıları, fanatikleri varsa ve bu ülkeye zarar veriyorsa 2023'te hükümet değiştiğinde de aynı zararı göreceğiz. sırf hükümetin desteklediği proje diye yarım yamalak bilgilerle bazı şeylerin eleştirilmesi yordu artık. siyasilere dair tüm umudumu kaybettim. artık ülkede yaşayanlara da inancımı kaybetmek üzereyim. aynı şekilde benzer işler yaparak başka batılı bir ülke benzer bir proje yapsa "bakın millet neler yapıyor? biz hala nelerle uğraşıyoruz?" diyecek olan insanlar projeyi eleştirmekten geri durmuyorlar. bu dediğimden sonra da "yoo, iyi bir şey yapıldığında destekliyoruz." demekten de geri durmayacaklardır.
harika bir proje, benim umudum var. tabii ki ucuz olmayacak ama piyasaya girmek için çok mantıklı bir proje. olacağına da inanıyorum. çünkü şirketler buna sermaye döküyor. umarım da başarılı olur. artık birileri bir şeyler yapsın şu memlekette.
devamını gör...
ilerde milyarder felan olursam bunlara inat rakip bi araba firması kurucam. adı da belli "gott" . hem rekabet olması iyidir.
devamını gör...
10.
seçmenin gazını almaktan öteye gidemeyecek olan yerli otomobil markamız. ne kadar yerli olduğu tartışıladursun, karlılığı da pek umut vermiyor bana göre. proje rafa kalkana kadar harcanacak para da ayrı bir ziyan olacak.

cin olmadan adam çarpmaya kalkmaktır. sen önce bir temel ihtiyaç maddelerini kendin üret, ihraç et ondan sonra sıra arabaya gelsin.
devamını gör...
amacı gerçekten yerli ve milli bir araba yapmak olan değil propaganda yapmak olan yerli araba projesidir.
devamını gör...
togg ceo’su (bkz: gürcan karakaş) "2030'a kadar 5 farklı model ve toplam 1 milyon adet araç üretmeyi hedefliyoruz."

iyi, istersen 5 milyon da üretebilirsin. kime satacaksın? çinlilerden diyelim %50 pahalısın. tesla' nın berlin üretimde için avrupa' da pahalısın. çin zaten ibadullah üretiyor. teslalı amerika giremiyorsun. berlin üretimli ab' ye giremiyorsun. berlin üretimli tesla bize giriyor. türkiye' nin maksimum otomobil satışı 1 milyon.

not; türkiye' deyılda bir milyon elektrikli otomobil satarsan bunları şarj edemezsin, bu konu da ayrı.

diyelim 1 milyon ürettin, 5 milyon ürettin bu fiyatla kaça, kime satacaksın? ne üretirsen üret, satarsın mantığı bundan 50 yıl önce bitti.
devamını gör...
inan kıraç projeden ayrılmış. sanırım değişecek hükümetin yeteri kadar destek vermeyeceğini düşünenler kopacak projeden...
devamını gör...
14.
bu projeye atıp tutanlardan haz almıyorum. projenin oluşumunda ve varoluşunda bir çok büyük marka var. ceosundan çizimine, mühendisliğinden işçi yönetecek ekibine kadar bir çok tanınmış otomotiv piyasasında nam salmış türk insanları var. togg'a çamur atan yersiz söylemlerde bulunanlar benim için zamanında (bkz: devrim) arabası için gazetelere manşet manşet türkler araba yapamaz yazıları yazdıranlarla aynıdır. günümüzde hiç bir otomobil üreten ülkede %100 yerli olarak üretilmiyor araçlar. biraz bilinç lütfen.
devamını gör...
geliyor.
devamını gör...
öncelikle döviz kuru normal seviyedeyken ithal araba çılgınlığı yaşanınca herkesin arabası var diye propaganda yapıp döviz çıldırıp ithal arabalar alınamaz hale gelince yerli ve milli araba vurgusunu samimi bulmuyorum ordan başlayayım.

sürecin başından beri çok hata yapıldı ve görüyorum ki hala yapılıyor. en başta yerli ve milli hatta %100 yerli ve milli söylemleri ortaya atıldı. bunu ortaya ben atmadım, iktidar kanadından atıldı. son raddede bakan en az %51 yerli olacak söyleminde bulununca muhalefet çıldırdı, yandaşlar ise bu söylemin altını doldurmak için şekilden şekile girdi. en başından %100 yerli iddiasıyla yola çıkmak çok gereksizdi ki zaten bu devirde öyle bir şeye gerek de yok.

ikinci hata seçimi göz önüne alarak aceleyle arabayı satışa çıkarmaya çalışmak. şimdi otomotiv sektörünün belli başlı testleri vardır. eğer konsept araba yapmıyorsanız, seri üretime geçip hem yurtiçi hem yurtdışı pazara açılacaksanız bu testler önemli referanslar oluşturur. seçim var diye milyarlar bağlanan bir projeyi çöpe atma riskine girmeye gerek yok. bu son derece yanlış bir hareket olur.

bir diğer konu bayi/servis/yedek parça konusu. eğer bahsettikleri tarihte togg yollarda olacaksa bu konularla ilgili çalışmaların çoktan başlaması gerekirdi. gördüğüm kadarıyla şu ana kadar yapılan bir çalışma yok. arabayı satmakla/almakla iş bitmiyor ki. bir yere sürttünüz ve tamponun değişmesi lazım, ne olacak? tampon en basit aksamlardan biri bu arada. farklı arızalar, kazalar olacak ve yaygın bir servis ağı olması gerekli.

bir diğer önemli konu yol haritası. şimdiki hava yaptık bitti gibi görünüyor ki bu çok yanlış. bu ilk modelden veri toplamak, deneyim edinmek çok önemli. bir takım arızalar olabilir, bir takım şikayetler olabilir. bunlar sonraki modelleri geliştirmek için çok önemli veriler. o yüzden yaptık oldu kafasından çıkıp bunun sadece ilk basamak olduğunu kabullenmek gerek. bir model üretip sonra fabrikayı kapatmayacaklarsa eğer sonraki modellerin, face liftlerin şu anda geliştiriliyor olması gerek.

merak ettiğim tek husus ise ötv konusu. aynı segmentteki araçların ötv dahil fiyatları belli. eğer bu araç yerli olduğu için ötv almazlarsa gerçekten rekabetçi bir araç olabilir. ötv alınırsa işler biraz daha karmaşık.

son söz olarak: şu noktada ne gurur duyulacak ne de yerden yere vurulacak bir durum yok. daha üretim bantları aktif değil(manuel montaj yapılıyor). araç satılmaya başlansın o zaman eldeki verilere bakıp bir kez daha düşünürüz.
devamını gör...
türkiye orta gelirliler grubu bu aracı satın alamayacağı için onlarında gönül alma babında baş harfleri araca verilmiştir. t.o.g.g.
devamını gör...
seri üretime geçmeyecek seçim arifesi siyaset malzemesi.
devamını gör...
benzinden alınan vergiyi düşününce, üretiminin, ya da ulaşılabilirliğinin çok kolay olacağını sanmıyorum.
devamını gör...
bizim bu yalanlara karnımız togg.
devamını gör...

bu başlığa tanım girmek için olabilirsiniz.

zaten üye iseniz giriş yapabilirsiniz.

"togg" ile benzer başlıklar

normal sözlük'ü kullanarak 3. parti dahil tarayıcı çerezlerinin kullanımına izin vermektesiniz. Daha detaylı bilgi için çerez ve gizlilik politikamıza bakabilirsiniz.

online yazar listesini görmek için lütfen giriş yapın.
zaman tüneli köftehor rehberi portakal normal radyo kütüphane kulüpler renk modu online yazarlar puan tablosu yönetim kadrosu istatistikler iletişim